Незабываемый мотопробег по Европе, организованный сибирскими поклонниками мотоцикла «JAWA».

JAWA650201@ngs.ru , Июнь — август 2013 г. , Восточная Европа , Западная Европа , Западная Украина

Турне , Активный туризм , Экскурсии

Всё началось с того, что мой давний друг, Виктор, решил съездить в канун нового 2013 года в Прагу вместе со своей супругой, а так как он является с детства страстным поклонником мотоцикла «JAWA», решил заодно и посмотреть в музеях Чехии эти замечательные мотоциклы. Занявшись поисками в интернете, где находятся эти музеи, Виктор случайно наткнулся на московский мотоклуб «Ява», который совместно с торговым домом «JAWA», заводом «JAWA» решает организовать достаточно серьёзный мотопробег международного уровня в честь 135-летия основателя легендарной и культовой марки для советского человека общей протяжённостью 5500 км от Москвы через Беларусь, Польшу, Германию, Чехию и в обратной последовательности. Так же клуб «JAWA-Moscow» обещает такую программу как: Посещение завода «JAWA», тест-драйв новых мотоциклов и их осмотр, посещение музеев мотоциклов данной марки, а так же Чешское пиво и национальную кухню ну и конечно праздничный концерт. Сообщив об этом мне, а я тоже являюсь огненным фанатом мотоцикла данной марки аж с 16 лет и имею в собственности далеко не один мотоцикл этой марки, я очень удивился ,что в наши дни остались ещё люди, кто так стремится поддержать эти мотоциклы, казалось уже богом забытые. И тут я понял, что моей пустой и скучной жизни пришёл конец! Я понял что пора её изменить, т.к. ежегодные сибирские мотофестивали перестали удивлять меня, да и всю западную Сибирь я уже давно изъездил, а душа байкера требовала свежий глоток свободы, полный захватывающих приключений и эмоций!!!)) И спустя пару дней, прочитав внимательно информацию на сайте, я понял, что это меня вдохновило и переросло в мечту, в мечту целой жизни, в то из-за чего стоит жить дальше, я понял что если я не поеду, то буду жалеть и кусать локти всю оставшуюся жизнь, потому что вы даже не представляете сколько связано с этим мотоциклом, сколько он подарил мне друзей, эмоций, стремления к этой новой мото–жизни!!!

И вот я начал стремиться, готовиться потихоньку к поездке, всё меня расстраивало, сама Ява после 2011 сезона была убитая дорогой, а как вы понимаете к мотопробегу допускаются только мотоциклы марки «JAWA». Да и зима, ни денег ни работы толком нет, всё это беспокоило меня очень сильно, так как информацию выложили на сайте аж в начале Августа, а я ее узнал от Виктора только в середине декабря!(( По совету одного товарища-байкера создал группу в Контакте, и началась грандиозная подготовка к Международному мотопробегу на мотоциклах «JAWA» под акцией «Сибирь-Европа 2013», меня так обрадовало, что Виктор тоже не остался в стороне и сказал, что с удовольствием присоединится ко мне!! Это был первый шаг к успеху!!

Ну вот шло время, я не знал что делать дальше, как правильно готовить мероприятие, т.к. у меня это было впервые и учителей практически не было, и вот, вы не поверите, в середине января случилось чудо, я знакомлюсь через эту самую группу, «В контакте», с очень уважаемым человеком в мотто-жизни нашего города, мастером спорта России по авто-мото туризму, Евгением Захаровым, который уже исколесил на мотоцикле практически весь материк Евразия!!! Он с радостью сообщает, что тоже испытывает к Яве очень добрые чувства, готов принять участие в мотопробеге, он объясняет как нужно сотрудничать с разными организациями в плане спонсорской помощи, в общем, он многому меня научил. Я приступил к работе, глядя на меня, Евгений тоже стал активно мне помогать и вскоре, благодаря ему, у нас появился автомобиль сопровождения, наш новосибирец, друг Евгения, Андрей, согласился пройти с нами маршрут как минимум до Праги!! На одной из встреч Евгений выдвинул идею создать мото-клуб «Ява-Новосибирск» (клуб любителей мотоциклов марки «JAWA» в Новосибирске), где я бы стал Президентом клуба! Так появился единственный за Уралом клуб Ява и, возможно, один из первых Owners Club в Сибири и на последующей территории Дальнего Востока. Мы продолжали созывать и приглашать людей присоединиться к мотопробегу и рассматривать кандидатуры в клуб, в итоге прогресс пошёл вперёд, в середине Марта к нам присоединился с полной уверенностью и решимостью Станислав, тоже наш земляк, он стал самым последним участником на самой старой Яве 1974 года, 634 модели, принявший участие в Акции «Сибирь-Европа 2013» - достойный участник клуба, в общем нас собралось 4 Явы: Я на 638 1990 года с оригинальным боковым прицепом, Виктор в точности на такой же 638,тоже 1990 год, Евгений Захаров - Ява 638 Эндуро, 1984 год. (пожалуй его Яву можно назвать уникальной, вернее кастомом-профессиональным эндуро, построенным на базе кроссового Чезета 125). Я думаю таких мотоциклов больше нет в мире, а может и есть, но единицы. Так же был автомобиль сопровождения, «Nisann Patrol», 2005 год, с трейлером из Новосибирска, в общей сложности было 7 человек.

Мотопробег было решено приурочить к 100-летию нашего великого земляка, Александра Ивановича Покрышкина, трижды героя Советского союза. Старт мы решили назначить за неделю до старта в Москве, 12 Июня, на праздник «День независимости России», от памятника Покрышкина, на площади Маркса, в 12 часов дня, были приглашены все!! К сожалению, некоммерческие организации г. Новосибирска, как бы я ни просил о помощи, так никто и не помог нам, даже флаг родного города никто не предоставил нам в дорогу, не говоря уже о «ФОНДЕ ПОКРЫШКИНА». Только коммерческие организации помогли нам чем смогли, такие как «MOTUL»-предоставили смазочные материалы на весь мотопробег, на всю технику, «ROCK ZONA»-магазин рок атрибутики, мото-магазин «FBR» предоставил нам на каждый мотоцикл приводные цепи высокого качества японского производства, Фармацевтическая кампания «СП-фарм» предоставила высококачественную медицинскую аптечку на всю группу, мебельная фабрика «Сибирь» оплатила изготовление клубных флагов. Мне даже порой приходилось сутками не спать, из-за того что времени оставалось очень мало, а я искал всё тех, кто сможет помочь нам и мотоцикл практически готовился за месяц до старта. Ну вот невозможно сказать то, что мы так долго ждали этого момента, когда же наступит 12 Июня, наоборот, нам ни как не хватало времени на подготовку…

Но день этот настал, и я оказался самым неподготовленным к мотопробегу, я слишком поздно испытал свой мотоцикл и, оказалось, на нём не работает четвёртая передача, а времени уже просто не было разбирать мотор, нужно было ехать. Собравшись на площади, пришло немалое количество людей посмотреть на нас отчаянных и на наши необычные мотоциклы по нынешним временам, возложив цветы к памятнику нашего великого героя и сказав речь для чего и куда мы здесь собрались, как и планировали, в 12 часов дня потихонечку тронулись, заехав по дороге с нашими местными байкерами к памятнику всем погибшим байкерам, который был открыт в 2012 году на закрытии сезона. Почтив память, мы взяли курс далеко на запад, впереди нас ждал огромный путь, сначала до Москвы - 3400 км, наша цель была дойти до Москвы за 12 дней, иначе мотоклуб «JAWA-MOSCOW» отправится в Чехию без нас!!! Т.е. мы должны прибыть в столицу нашей великой родины 24 июня! Ну вот, оставив позади свой любимый и родной Новосибирск, мы понимали какую нелёгкую игру мы затеяли для себя и своих легендарных мотоциклов, потому что я не знаю ни одного мотоциклиста из нашего славного города, который мог бы свободно поехать сегодня на Яве до Омска, как будто за хлебом в магазин, да и ещё с коляской!!)))

ПЕРВЫЙ ЭТАП: НОВОСИБИРСК-МОСКВА
На протяжении всей дороги до Омска местами был дождь, но это нас нисколько не пугало, я так и ехал первые 680 км до Омска на 3 передаче, со скоростью 65 км/ч, расход колоссальный - 12 л на сотню, благополучно прибыли в Омск в 1:00 ночи, нас принял его друг, кормили очень здорово, мы были в восторге, утром мы всем клубом приступили к ремонту моего мотора, вскрытие показало, что шестерня просто не входила в зацепление со вторичным валом, из-за чего не работала четвёртая, положив 3 регулировочных шайбы под вторичный вал, которые были взяты с замка зажигания (подошли как родные), убив на это весь день и затянув гайки, я наконец-то нашёл четвёртую, ура!!! Можно ехать дальше. Стартовали на третий день в районе 12 дня, теперь вместо якоря, я гонщик, догнать меня всем сложно, но ужасный встречный ветер мешал нам идти к цели, расход у всех из-за этого большой, только у Стаса - 5,5 литров на сто, впереди, на тюменской трассе, ремонтировали дорогу и фуры тащились еле-еле, но мой королевский характер голдовода не заставил себя долго ждать, и я успешно начал обгонять фуры, вопреки всем дорожным знакам и линиям, за что и был бескомпромиссно остановлен сотрудниками, они задали мне простой вопрос: «Куда едешь?», а я ответил: «Очень просто, мотоклуб «Ява-Новосибирск», международный мотопробег на мотоциклах «Ява» «Сибирь-Европа 2013», едем в Чехию всем клубом совместно с московским на завод «Ява»», и тут я увидел, что у сотрудников начались эмоции, помолчав немножко, один из них спросил: «Что, в Чехию без прав не пускают??», я говорю: «Нет конечно, Европа, очень всё серьезно, зона Шенгена всё же» - Николаевич, ну ты же видишь, что дорога убитая, да и знаки стоят с сплошной, куда ты обгоняешь!? - Да там не было знака, да и линии тоже, да он ваще сорок едет, куда мы так, до Москвы к 24 не успеем, а ждать нас никто не будет!!! - Вот, смотри фильм. И они показали мне то, что я вовсе не хотел бы видеть. - Ну что делать будем, Николаевич?? А?? - Да, мужики, какое лишение, мы всю зиму готовились к этому, мечта целой жизни! - Давай паспорт, напишем, что ехал на мотике «Ямаха». Отдает протокол. - На, держи документы, больше не делай глупостей, а то живым не вернешься, дорога шуток не любит!!! Приедешь, покажешь фото с завода??)) - Спасибо, мужики, Конечно))) Вот так в очередной раз мне повезло!

Остановились в лесу на ночлег в 80 км не доехав до Тюмени, выпили 12 бутылок пива и 0,5 водки <...>, которых у нас 36 было, спасибо спонсорам!) Евгению не понравилось как я приготовил пищу, я ответил, что мы не в ресторане и не дома, что было, с того и сварил. Утром, четвёртого дня, тронулись на Тюмень, до неё осталось меньше 50 км. Андрей позвонил другу и сообщил о том, что мы сейчас подъедим, тот с удовольствием решил встретить нас и показать Тюмень.

Тюмень понравилась всем, очень чистый город, красивая набережная, вымощенная мрамором. Осмотрев город, продолжили движение на Екатеринбург, созвонившись с одним из байк-клубов Екатеринбурга и рассказав про наш пробег, мне сообщили, что предоставят ночлег и все условия для жизни на ближайшие сутки, но вскоре оказалось, что они не смогут принять нас, и было принято решение остановиться на ночлег в лесу, не доезжая 45 км до Екатеринбурга.
На пятый день добрались до Екатеринбурга, там нас встретили 2 человека, один из них Волков Анатолий Павлович, председатель комитета ретро машин «ФАС», они устроили нам небольшую экскурсию по городу, он восхитительный, просто сказка, впечатляют исторические памятники, архитектура города, интересные трамваи, Спас на Крови (где расстреляли семью Николая второго), правда из-за дефицита времени не смогли полностью осмотреть город, остановились так же на границе «Азия-Европа», устроили фото-сессию.

Дорога на Пермь крайне тяжёлая, идём против ветра, идём напролом, сплошные подъёмы и спуски, расход с боковым прицепом огромный, 10 л на сто, у Евгения - 5,5, у Виктора - 6, у Станислава - 5 л, автомобиль сопровождения - 13. Остановились в придорожной бане, помылись, 150р с человека всего!! Перекусили, сделали остановку на ночлег, не доезжая 100 км до Перми.

На шестой день мы шли в Пермь, я ехал в впереди, но получилось так, что мне никто не сообщил, что мы остановимся на ночлег и ремонт, не доезжая до Перми, в посёлке Звёздный, и я уехал в Пермь, ожидал на въезде в город их, но никто длительное время не подъезжал из них(( Заехав в Пермь, положив деньги на мобильник, я полетел туда, куда объяснили мне ребята, не став осматривать город, потому что он показался мне скучным и не произвёл на меня никакого впечатления. Как выяснилось позже, Виктора укусил клещ, и он поехал в поликлинику в Пермь, к счастью, всё обошлось, я разобрал траверсу для ремонта, разбило рулевую колонку, Евгений менял подшипники в ступице заднего колеса.

Рано утром, на седьмой день, стартанули аж на рассвете, решили долететь до Казани, многие из нас впервые проехали и увидели Каму, она огромная, если сравнивать с нашей Обью, расход у меня уменьшился, впереди Удмуртия, мотоцикл поехал, он реально поехал, под горку с коляской не меньше 120 км/ч разгонялся. Обсудив на заправке маршрут, было решено заехать в Ижевск и, как выяснилось позже, все были от этого в восторге. Ребята с местного мотоклуба «Wing 18» оказали нам очень тёплый приём, мы посетили музей им. Кузебая-Герда, впервые увидели все ижевские мотоциклы, начиная от самого первого и заканчивая последним, к сожалению, завода теперь нет! Эмоций масса, мне лично удалось посидеть на «Иж 12», не думал, что такая редкая удача улыбнётся мне, город Ижевск просто прелесть, чистый, красивый, нас так шикарно приняли в этом музее, угощали чаем с очень вкусными пирожками, сегодня отдыхаем в клубе «Wing18».

Наступил восьмой день, и мы благополучно едем дальше, сделали остановку на обед, во время дозаправки, на обочине, Виктор обнаружил, что на моём мотоцикле отпала правая выхлопная труба (лопнул кронштейн), было принято решение примотать её на скотч, так и ехал до Казани. Впервые многие из нас увидели реку «Вятка», пройден путь почти в 400 км, у авто сопровождения небольшая тех. неисправность, остановились до устранения причины. Нас встречал парень из известного мотоклуба Казани, точное название не запомнил, нам благополучно предоставили ночлег, сварили кронштейн глушителя, я прокатился за покупкой с тем же парнем, кто и встречал нас на «Варриоре» - ну он и гонять, эмоций тьма, аж истерика началась, в общем, все цели этого дня были выполнены, у меня, как и прежде, проблемы с «Явой», пусть мелкие, но отнимают массу времени, из-за чего я практически мало чего успеваю.

Утром, сходив в столовую, мы взяли курс на Нижний Новгород, нас ждал путь длиной, примерно, в 430 км, удалось увидеть великие реки Ока и Волга, Виктора снова укусил клеш и снова ему повезло, остановились на ночлег в лесу, так закончился девятый день пути. Ночью пошёл сильный дождь, который не давал спать, но холодно не было, спал в одной майке, но из-за того, что он долбил по крыше палатки, был плохой сон, весь десятый день пути мы ехали под дождём до самой Москвы, у меня промокли казаки и не сильно штаны, Виктор поскользнулся на разметке и упал во время дождя на скорости 60 км/ч, сильно покорябов дугу, травм не получил, впереди едущий, Евгений так же едва не упал на моих глазах, и я подумал: «Как хорошо, что я поехал с коляской». Пришлось мне одевать сапоги, т.к. казаки промокли полностью.

В связи с тем, что Павел Евгеньевич Крючков, президент «JAWA-MOSCOW», отказался принимать у себя в клубе на ночлег и ремонт, было решено сделать привал на озере Бисерово, так мы и остались там до самого старта, готовить себя и своих коней. Следующих два дня мы готовили мотоциклы и отдыхали, копили силы, впереди нас ждал нелёгкий путь, ночью, перед стартом, к нам присоединился Ринат из Тольятти.

ВТОРОЙ ЭТАП: МОСКВА-ПРАГА
Старт состоялся от «Красной Площади» в 10:00, от Васильевского спуска, недалеко от храма Покрова на Рву, я всё это увидел впервые, хотел всё это обойти, но как всегда, дефицит времени и даже не было времени лично у меня нормально познакомиться с президентом «Jawa-Moscow» и со всеми остальными участниками этого уникального мотопробега, так как у меня порвался трос сцепления, и я его менял прям на этой самой брусчатки, у стен кремля! Старт был очень скромным, в отличии от нашего, из 50 обещанных мотоциклов «Ява», прибыло только всего 8!!! Иван Зенкевич так и не приехал((( и телевидения не было никакого, мотоклуб «Jawa-Moscow» благородно подарил нам футболки и кепки со своей символикой, так же, к нам присоединился Андрей Кочетов, представитель журнала «Мото», его цель была - тест-драйв «Явы» – реплики легендарной «старушки». Определённое время нас сопровождал экипаж ГИБДД, потом мы уже ехали одни.

Мотоциклы клуба «Jawa-Moscow» восхитительны, состояние у всех отличное, как правило, это старушки 350 кубовые, но есть и одна 250 кубавая, меня удивил тот факт, что она с лёгкостью едет с постоянной скоростью 90 км/ч, правда абсолютно пустая, так же много 634 моделей, Павел Крючков, президент «Jawa-Moscow» едет на 634 модели, год выпуска - середина 80-х. Один дорожный «Чезет» последней модели уже с завода 12 вольтовый, если не ошибаюсь 472.4! Понравилась организация движения, в отличии от нас, «Jawa-Moscow» держит крейсерскую скорость, и никто ни кого не обгоняет, в отличии от нашей, не совсем организованной колонны, но вскоре и у них всплыли серьёзные недостатки…. Я впервые за всю поездку получил огромное удовольствие от езды с этими ребятами, и аппетит у моего мотоцикла стал скромнее, аж расход примерно стал - 6,6л на сто, но при крейсерской скорости 70 км/ч. Впечатлять стал асфальт, я впервые увидел такую качественную дорогу и на редкость чистый лес, и девственно нетронутую редкой красоты природу, такой природы не было по пути в Москву!!!

Впервые лично я покинул территорию РФ, я оказался в другом государстве, Беларуси! Смоленск остался в стороне, Брянск и Орёл тоже, впереди Европа!!! 25 Июня, день 14, сегодня мы выезжаем практически от Орши, предстоит пройти путь до Бреста, длиной в 580 км,потихоньку знакомлюсь с «Jawa-Moscow», например: женщине 64 года, её имя Оля, едет на «Яве» - старушке, 1973 год, модель 360/00, вместе со своим сыном, важной особенностью является то, что эта «Ява» у нее с самого 1973 года!!! Вы где-нибудь такое видели!!!?? Так же она участница большинства слётов «Друзей Явы» в СССР!!! Которые регулярно описывались в журнале «За рулём» в прошлом столетии, эти мероприятия можно по праву назвать первыми в России общественными мероприятиями, связанными с мотодвижением!!!

Мы приняли решение отсоединиться сегодня от клуба «Jawa-Moscow», в связи с их слишком маленькой крейсерской скоростью и остановились в 150 км, не доезжая Бреста, на Чемеловском озере. Беларусь радует исключительным качеством дорог и чистотой, достаточно жарко 30 градусов, ехали максимум 85 км/ч, по-прежнему великолепная природа, вода в озере горячая, все мы получили массу удовольствия. В среду, 26 Июня, 15 день, выехали утром, доехали до Бреста за 1,5часа. Брест на редкость радует качеством дорог и чистотой тротуаров, посетили Брестскую крепость, при этом, огромный плюс, что мы ни сколько не отстали от своих друзей, застали их на границе. Благополучно пересекли границу, правда у авто сопровождения возникли небольшие проблемы с Зелёной картой (прицеп трейлер тоже должен быть застрахован).

И вот мы в Европе!!)) УРРРААА!))) Цены на бензин жутко страшные 1,38 Евро, 92 бензина нет!! Минимум 95-ый, его качество нет смысла сравнивать с отечественным, мотоцикл едет сам!!!))) Дороги ещё лучше, чем в Беларуси, гравийки почти нет! Многие поляки знают русский язык, очень чисто, окурков, пакетов нет! И даже, идеально чистый асфальт, на котором нет пыли, всё это пробудило во мне истерику!!! Я впервые в Польше!! Эмоции безграничны!!)). Проехали Варшаву, на дороге я лично не увидел ни одного автомобиля с правым рулём, в самой Варшаве дороги не очень хорошие, зато архитектура супер! Транспортные развязки прелесть! Проехали через чудесный мост………. В Варшаве, на 500 р. можно покушать до отвала, кафе у них, как у нас рестораны, всё изумительно вкусно, я не знаю такого места в Новосибирске, где так можно было бы покушать на эти деньги именно в кафе!!! Попали под моросящий дождь после Беларуси, тут холоднее - 14 градусов.

Утром 16 дня, в четверг, покушав, начали движение на Дрезден, в какой-то деревне на территории Польши я увидел кочаны достаточно зрелой капусты, поля засеяны полностью и очень ухожены, сельское хозяйство очень развито, в отличии от России. Интересная ситуация произошла на заправке в одной из польских деревушек, я заправил своего коня и решил в качестве экономии масла сполоснуть пустые литровые канистры из–под этого масла, залив 120 грамм бензина, я вспомнил, что нужно рассчитаться за него, ведь это не Россия, там сначала заправляешься, потом платишь и так по всей Европе. Продавцами были женщины, узнав кто мы и откуда едем, с меня не взяли денег, махнув на это рукой, я в знак благодарности подарил им плакат мотопробега и клубные наклейки.

Практически вечером прибыли в Дрезден, по дороге впечатлил туннель длинной, наверное, в 5 км, в нём ограничение железно 80 км/ч, на автомагистрали ограничения от 100 до 130 км/ч, решил остановиться сфотать указатель и из-за этого получился у нас в дальнейшем конфликт, я якобы стопорнул всю группу и мы не доехали из-за этого до Дрездена 40 км, нам разрешили поставить палатки около небольшого отеля. В пятницу утром разбились на две группы: я, Виктор и Евгений в Прагу и Станислав со автомобилем сопровождения Андрея в Дрезден, по пути в Прагу Евгений проложил маршрут через шикарные Германские горы…. И лес с проточной горной водой чистой как кристалл, дороги между населёнными пунктами вьются серпантином, попробовали и набрали горную родниковую воду, началась территория Чехии, дороги тут почему-то хуже, чем в Польше и Германии. Прибыли в Прагу на Вацлавскую площадь, на мотопарад опоздали на 1 час, и человека, который решил объехать весь свет на «Яве» из Праги, тоже не успели проводить, бывший директор завода « JAWA», Владимир Засадил, ответил на все наши вопросы, и отвёз в кемпинг, который располагается на берегу реки Сазава, в городе Тынец-над-Сазавой, что буквально в нескольких километрах от завода «JAWA». Нас ждал ужин и два ящика чешского пива, и всё это в счёт завода «JAWA» для дорогих гостей!!!))) Завтра экскурсии и куча мероприятий!

В Субботу 29 июня позавтракав, мы двумя клубами поехали на завод, там нас ждали директора, инженеры, нам показали новую модельную линейку мотоциклов от 50 до 660 кубов, новую 1200 кубовую, к сожалению, не показали, она находится в секретной разработке, её удалось увидеть лично на телефоне у директора завода и далеко не каждому эта удача улыбнулась! Нас провели по цехам, показали как собирают мало и крупнокубатурные «Явы», руководители поделились своими впечатлениями, эмоциями, амбициями, опытом работы, выслушали каждого из нас, в том числе и недовольства технически слабых мест Явы 350. Как заявили директора завода «Ява», завод находится в настоящее время на реконструкции, в планах у завода большое будущее, это действительно те люди, которые любят эту марку и свою страну!!! Как заявил Владимир Засадил: «Мы будем потихоньку убирать с производства двухтактные 350 ки, выпуская только детали для них, в дальнейшем завод намерен плотно взять курс на выпуск многокубатурных мотоциклов, друзья, приезжайте через 4 года и вы увидите не мертвый, а живой завод». В настоящее время сложно сказать, что завод дышит полной грудью, ведь он сильно отстал от мировых производителей, и выпуск мотоциклов слабый, как правило, малокубатурная техника ориентирована на третьи страны, а многокубатурная на рынок богатых Европейских стран, до сих пор чувствуется на заводе запах 90-х. Но не стоит забывать, что местные власти и бизнесмены вкладывают нехилые деньги на его развитие, и кто что не говорил, но лично моё мнение - у завода есть будущее и он будет жить, ведь прежде всего это бренд с очень крутой историей, с которой могут посоперничать не многие мировые марки!!!

Катаясь по Праге и по Европе, в целом, я лично увидел, что к этой марке там относятся как-то особенно, с любовью и вниманием, значительно лучше, чем в России, а это говорит о том, что в Европе Ява точно будет спросом пользоваться и не важно каким!!! Некоторые говорят, что «Ява» идет таким же путём как и наш «Урал», но думаю это не так! У «Явы» свой путь и только время покажет этот путь, в России, к сожалению, мы скорее всего не скоро увидим эти замечательные мотоциклы, из-за слишком высокой таможни, где многокубатурная Ява будет стоить не дешевле подержанного Голдвинга GL 1800, да и китайским и японским секонд-хендом всё завалено! К сожалению, в России всё по-другому. Мы все провели тест-драйв новой 660 кубовой Явы, кто-то остался доволен, кто-то нет, на то мы все и разные люди, но у меня эмоций тьма, можно год рассказывать!)))
Далее, мы отправились в музеи мотоциклов «JAWA», первый находится в Конопиште, второй в Бенешове, каждый из которых расположен максимум в 30 км от самого завода, там мы увидели мотоциклы производившиеся с 1929 по наши дни, всё это, конечно же, вызвало у нас дикий интерес и восторг!) Очень удивил директор музея в Конопиште, он отзывчиво отозвался о нас, с чувством тепла и искренности, его поразил наш приезд! Владимир Засадил очень хорошо к нам относится, буквально мы под его опекой, он очень благодарен за приезд и оценил наши сувениры. Евгений, в качестве мастера спорта, расписался на стене почета в музее Бенешова от имени нашего клуба. Что так же стоит отметить, что наши мотоциклы были сделаны здесь и отправлены в Россию, и спустя 20-30 лет они снова приехали на завод именно своим ходом. Было так же выдвинуто предложение от имени нашего клуба испытать мотоциклы «ЯВА» новых моделей в сложных сибирских условиях, и директора задумались.

Вчера приехал мой друг из Кемерово (он живёт и учится в Праге), он обещал нам экскурсию по Праге и её окрестностям, и помочь чем сможет. Мы расположились около реки Сазавы, поставив палатки, и вокруг нас стали собираться дикие утки, жадно поедая наши угощения, на другом берегу реки отлично было видно Тынецкую крепость, основанную в 11 веке. Вечером приехал Владимир Засадил и совместно с руководителями завода организовал для нас праздничный ужин, угощали Бехеровкой (чешский 20% напиток), пивом, картофелем фри вместе с курицей.

В воскресенье последнего дня недели мы отправились с Владимиром Засадилом в национальный технический музей, в Праге, как ни странно, но почему-то московский клуб не принял в этом участие, Владимир сам лично оплатил за нас вход и устроил экскурсию. Там было очень много разной техники начиная от 20 века и заканчивая современной и не только техника, там были и печатные машины, и музей астрономии, на каждом этаже - музей разного рода деятельности. У меня аж не хватило сил и эмоций всё это переварить, очень всё впечатлило. После музея Владимир отвёз нас на Вацлавскую площадь (центр Праги). Гуляли, совершали фотосессию, посетили музей секса.
Обратно пришлось ехать на поезде из-за того, что Евгений и Андрей уехали в Тынец-над-Сазавой, удивительно то, что поезд работает не от электричества, а от солярки, по дороге до Тынца открылась дикая природа скалы, восхитительные холмы, которые я нигде никогда не видел, у меня аж дух захватывало. 1 Июля, в понедельник, в 10 утра, мы все вместе, в два клуба, отправились на юг Чехии, сначала в г. Хорусице, что находится от Тынец-над-Сазавой в 80 км, к сожалению, Павел Крючков не сообщил нам что, надо хорошо одеться и собраться, и в итоге ребята с моего клуба буквально отправились в одних тапках и майках, вот только я почему-то решил собраться. Приехали в Хорусице к мастерам, которые занимаются изготовлением хромированных деталей для «Явы» и «Чезета» начиная с 29 года и заканчивая современными моделями. Также они могут изготовить детали и для любого кастома, редкого мотоцикла, даже под заказ!! Как сообщил нам Владимир Засадил: «Качество данного хрома значительно лучше, чем на заводе «Ява»» - и я убедился в этом сам. Руководит этим достаточно уважаемый человек, Иржи Хадравек, я лично познакомился с ним, он любезно провёл нас и показал всю свою коллекцию мотоциклов, каково же было наше удивление от увиденного, там даже есть мотоциклы, которые выпускались до «Явы» в начале 20 века, и «Чезеты» 30-х годов, и «Явы», «Бмв», Даже французкие мотоциклы, я был в диком восторге, я нигде не видел ещё ни у одного частного лица такую огромную коллекцию!!! Не долго думая, я приобрёл хром-пакет для своей Явы-Старушки 1967 года, всего за 300 евро, в России таких цен не существует!!!

На этом не всё, мы отправились дальше в г. Чешская Будуёвица, что в 120 км от Тынец-над-Сазаво, нас ждал по настоящему великий человек, Бэджик Бендик, чемпион мира сборной Чехословакии, был личным тренером сборной Чехословакии, был механиком у сильнейших мотогонщиков, также у него в доме висят эти экипировки, в которых выступали эти спортсмены на чемпионатах мира с личными автографами, он встречал нас с уважением и с удовольствием угостил нас кофеем, сам он достаточно старенький дедушка, лет около восьмидесяти, но достаточно крепкий для этого возраста! Что следует отметить, его сын так же является мастером спорта по мотокроссу и прекратил эту деятельность в связи с тяжёлой травмой позвоночника, и если я не ошибаюсь, и внук его тоже имеет какой-то спортивный разряд, т.е. всё поколение семьи спортсмены!!! Бендик также с удовольствием показал свою коллекцию мотоциклов, она огромная, как и у Иржи и каждый мотоцикл в идеальном состоянии, как правило, « Явы» и «Чезеты» начиная от 30-х годов и заканчивая 90-м. Оказывается Бендик раньше занимался торговлей деталей для «Явы» и «Чезета», нам крупно повезло, мы, как дикие пчёлы, налетели на сладкий мёд, начали рыться в поисках, кого что интересовало, я был в восторге, потому что ни какого Китая, всё оригинал и в 1,5 раза дешевле, чем в любом интернет-магазине и при этом есть буквально всё!!! Я купил себе новый коленвал для своей «Явы», на которой еду, всего за 200 евро, в общей сложности приобрёл снова запчастей почти на 300 евро, Бендик сделал мне подарок, он подарил фонарь на Яву 360/00!!))) На этом наш день подошёл к концу, завтра мы разбиваемся на много групп, в моих планах в одного добраться до Венеции, от Праги всего около 1000 км!!!

ТРЕТИЙ ЭТАП: ЕВРОПА-РОССИЯ
2 Июля, день 20, Вторник, В связи с тем, что я очень амбициозный человек и всегда хочу максимум чего либо, было принято решение мною отделиться от клуба и уехать в Прагу, Евгений тоже захотел ехать один в Дрезден, Виктор, Станислав и Андрей берут курс на Краков и далее в Россию, домой. Павел Крючков вместе со своим клубом отправляется обратно в Москву, таким же маршрутом, как и изначально двигался в Прагу. Взяв свои вещи, я отправился на своей «Яве» в Прагу навстречу с Мишей, он здорово мне помог, благодаря ему, мы купили мне казаки всего за 10000 руб (если перевести на наши деньги), поехали искать навигатор для меня, но так и не нашли подходящий для меня, зато поели как в ресторане и всего за 200 р (если на наши деньги) очень сытно. Миша просто молодец, он познакомил меня с клубом Ява-Прага, если не ошибаюсь, то клуб старейший в Европе, основан он в 1961 году, в 2011 году ему было 50 лет, меня приняли исключительно как самого дорогого гостя. Президент - огонь, не сказать, что старый или молодой, его имя Петр Зитёк, я в великом восторге, кругом дух, атрибутика, «JAWA» здесь буквально в каждом квадратном сантиметре живёт, тут реально собрались фанаты этого мотоцикла, фотографии от 60-х по наши дни, автографы великих чемпионов, кубки, в клубе и на входе в клуб подвешены мотоциклы в качестве экспозиции, что касается окружающих людей, то Яву здесь действительно принимают как легенду, мне лично удалось увидеть на улицах Праги далеко не один мотоцикл этой марки и увидеть отношение окружающих людей к моей «Яве», которое оказалось отнюдь не нейтральное.
Вечером мы с Мишей и его другом отправились в местное кафе покушать, отведали настоящего божественного пива, которое я никогда не пил нигде и всё это удовольствие обошлось за 350 руб вместе с галимым мясом, я еле вышел из кафе и не потому, что был пьян, а потому, что объелся!)) Эмоций пресс, всё суперр!!)))

3 Июля, день 21, ремонтирую весь день свою Явку в этом крутом клубе, много чего сделал, чехи из клуба практически не понимают меня, вечером пришёл Миша, я был голодный, как волк, и мы очень быстро отправились в кафе, я впервые в жизни попробовал пшеничное светлое разливное пиво <...> (50 р за кружку), темный <...> ещё дешевле, я в эйфории, такого я не пил и скорее всего не попробую в России, насколько помню я, у нас в НСК можно за 200 р купить худую курицу гриль, здесь за 190 мне принесли свежее, запечённое свиное колено за 190 р. 900 грамм, я в диком удивлении, еда тут одна из самых дешёвых потребностей.

Наступил новый день, а я всё так же нахожусь в пражском Ява-клубе, общаюсь с участниками клуба, посмотреть специально на меня и на мой мотоцикл съехались множество байкеров из Праги и её пригорода, пьём, кушаем, пытаемся понять друг друга, мне задают множество вопросов как по мотопробегу, так и про личную жизнь, я с удовольствием пытаюсь рассказать, жизнь в Европе мне не понятна, как прежде, не хватает времени её понять, зато отношение к мото и культура здесь превосходят Россию в десять раз, тут все степенные, никто ни куда не гонит, никто не пытается подрезать и опередить, мото наоборот пропускают. Зарплата в Праге составляет в среднем 1400 евро.

Утром в пятницу всё ещё нахожусь в пражском Ява-клубе, меня превосходно накормили, я сыт. С зелёной картой начинаются проблемы, кончается её срок, а продлить никто не может, так как в настоящий момент праздники в Праге, собрал всё вещи, купил вместе с президентом клуба атлас Европы, так же он вывел меня из города, и я отправился в дальнейший и удивительный путь на своём легендарном мотоцикле. С маршрута я не сбился, впервые узнал, что я умею пользоваться картой, это радует меня, доехал до Австрии, вернее до Вены самым коротким маршрутом, особо она меня не впечатлила, цены выше чем в Чехии, культура не такая богатая, как в Праге, решил двигаться дальше, взял курс на Словакию, остановился на бесплатной парковке, не доезжая до Братиславы 57 км, так устал, что просто взял и поставил палатку прям на газоне парковки, надеюсь полиция не арестует меня, по крайней мере, так мне сказали дальнобойщики, да и парковка оборудована всем необходимым, умывальники и туалеты есть!

Наступила Суббота, проснувшись утром, понял, что ночлег мой прошел благополучно, полиция меня не арестовала, приведя себя в порядок и сложив палатку, отправился в Братиславу, заехав в неё, особо крутого ничего не увидел, конечно, есть пару памятников и зданий, которые не обошлись без моего внимания, хотел ещё найти что-либо удивительное, но не смог, либо из-за незнания города, либо их просто нет, поехал в «Теско» (крупный супермаркет) поесть, к моему разочарованию кое-как управился в 7-8 Евро, в Вене я купил за 3-4 евро бутылку шампанского и за 4 Евро миндаль и кешью. На заправке в Братиславе встретил местного байкера, когда он узнал откуда я, эмоций у него было столько, что я подумал: «Он сойдёт с ума». Пообщавшись с ним, решил ехать в Будапешт, за будапешсткий автобан нужно платить даже байкерам, я отдал 6,5 евро и поехал в Будапешт. У указателя 128 км до столицы Венгрии я увидел, что направо свёрток под названием Балатон и сразу же вспомнил про украинских мотопутешественников, заехав на заправку, принял молниеносное решение двигаться туда! Путь для «явы» с боковым прицепом тяжёлый, затяжные серпантины, спуски и подъёмы, но вскоре я не пожалел об этом, когда я увидел древний замок, вскоре я узнал, что он называется Шумег, я немедленно отправился к нему, к сожалению, моё время для экскурсии истекло, он был закрыт для посещения в связи с поздним временем, обязательно рвану завтра снова сюда.

Через ещё 22 км я увидел это великолепное чудо, Балатон, словно что-то новое открылось в моём сердце, я не могу даже передать, всё это какое-то новое, необъяснимое чувство. Долго я бродил в поисках кемпинга, уже стемнело, встретил русскоговорящих словаков, они аж начали фотаться со мной, их я восхищал, они удивлялись моему путешествию, они мне объяснили как лучше ехать и что посмотреть в Будапеште, вскоре вернулся я в тот, в который заехал изначально, кемпинг, познакомился на входе с австрийцами, по-русски они полный ноль, я очень плохо понимаю их. Они в полном восторге, давно я не встречал столь эмоциональных людей, а говорили мне, что европейцы холодные и неэмоциональные люди - неправда всё это. Наверное сложно поверить в это, но они дали мне 11 евро за кемпинг, да, столько стоит здесь кемпинг для меня и моей Явки, здесь даже розетки есть. Всю ночь лил дождь, сильно мешал спать(((, в коляске мотоцикла ничего не намокло, да и сам в полном порядке, австрийская семья подарила мне кружку, купил себе кофе прям на берегу Балатона, дорогое, зато настоящее - 4 евро, искупался в Балатоне – круто, суперр!)). Отдал за кемпинг 13 евро, тут везде такие цены, в Чехии всё значительно дешевле, доехал снова до Шумега, замок супер, заплатил за вход 1500 филлел, заехал в «Теско» купил себе поесть, встретил местных байкеров, подарили мне 1,5 газировки, я им наклейки клуба, плакат.

Отправился в Будапешт на автобане, по крайней левой полосе скоростное ограничение - 130 км/ч, дорога чудесная. Решил остановиться на ночлег в Сиофоке, начал искать кемпинг, но увы, повсюду отели, но кое-как нашёл кемпинг, цена такая же, тут тоже Балатон в 5 метрах, это побережье ещё красивее, чем около Шумега. Во время поиска своего места в кемпинге, встретился с тремя мотоциклистами, они оказались из Австрии, едут обратно домой в Слазбург из Румынии, общий их пробег составляет 5000 км, мною они удивлены очень, завалили подарками: водкой, 3 кг настоящего кофе - я очень им благодарен. Утром, в понедельник, еду в Будапешт, до него осталось всего 100 км, приехав в него, с грустью обнаружил, что по-русски никто не говорит, мне жизненно необходимо продлить зелёную карту сегодня, у неё последний день! Кое как я нашёл какую-то организацию, где есть по-русски говорящий человек, который помог мне очень сильно, без него у меня могли бы возникнуть серьёзные проблемы, карту мне так и никто не продлил, но придётся ехать на свой страх и риск!

Будапешт прекрасный, но в то же время тесный город, впервые в Европе я увидел серьёзную пробку, очень понравился парламент, он прям как в сказке, западный вокзал, много Икарусов, даже троллейбусы - Икарусы! Мосты просто супер красивые. В связи с тем, что карта зелёная действительна только сегодня, я решил долететь до границы до окончания суток, но увы! Потерпел поражение, прохладная ночная погода не помогла мне, М3 перекрыли на ремонт!!!(( Объезд слишком запутан, я блуждал больше часа по местным окрестностям, но так и не нашёл нужной дороги, выбился из сил и в какой-то деревне, где изображён знак кемпинг, не долго думая, поставил палатку, рядом находилось болото. За ночлег на этом месте меня никто не наказал, да и денег не взяли, собрался, перекусил то, что у меня было, даже нашёл колонку, чтобы умыться, сейчас проеду в Загонь, думаю местные люди объяснят как лучше проехать мне туда. Как сложатся теперь дела с зелёной картой - вот это большой вопрос, но буду уже на границе решать эту проблему, больше мне ничего не остаётся делать, я уверен, всё хорошо сложится!)) Мне с удовольствием объясняли как проехать от одной деревни до другой прям по цепочке, один мужчина даже решил провести меня уже до конечной точки, и я ехал за ним наверно км 5, не меньше. Наконец-то с подсказками людей я доехал до Загони, вот и граница. На венгерской границе мне даже никто не дал намёка на зелёную карту, мадьяры даже практически не смотрели содержимое моего мотоцикла, зато на украинской границе вывернули пол мотоцикла, но зелёную карту так же не потребовали.

Украинцы очень хорошо общаются по-русски, бензин ещё хуже чем в России, зато стоит 40 с копейками!!! Да вообще, не дешевле, чем в России, всё и это я нахожусь в Ужгороде, сделал местную страховку, обменял евро и кроны на гривны, посетил Ужгородский замок, очень интересный, но Шумег мне больше по душе, девушки после Европы тут огонь!!! Кажутся очень красивыми. После всех мероприятий по Ужгороду решил взять курс на Львов, там живёт племянник моего родного деда со своей семьёй, остановился подкрепиться в придорожном кафе, поел достаточно дорого, почти на 500 рублей, если на наши деньги, к сожалению, в дальнейшем я сделаю вывод и достаточно печальный, что хуже всего кормят в придорожных кафе России, да ещё и дороже всего!!(((

Ну вот, путь до Львова составлял 300 км, впереди меня ждали затяжные и великолепные Карпаты, очень своеобразные горы, по пути встретил двух взрослых дядек из Магнитогорска на мотоциклах «BMW», они тоже едут из Европы, познакомившись со мной, они с радость дали мне свои координаты в Магнитогорске и пригласили меня в гости. Приехал во Львов уже поздно вечером, в 23:00, меня удивляют люди своей отзывчивостью и добротой, и это при зарплате 100 долларов в месяц!!! Мне махом объяснили нужный адрес, я ехал к родственникам, которых не видел 14 лет, какие чувства были внутри достаточно сложно объяснить, но это было круто!!! По дороге до указанного адреса немного заблудился, спросив у таксиста, он объяснил, но его девушка сильно навязалась, чтоб я её прокатил на мотоцикле, пришлось прокатить!)) Кое-как я нашёл этот адрес, его мне ещё и неправильно сказали, пришлось звонить и уточнять, в итоге я его нашёл аж к 2 ночи и опять с помощью таксиста! Как они постарели, Артём, троюродный брат взрослый, как я стал! В общем, своим приездом я их не сильно огорчил, напротив, они очень удивлены были мною и то, что я приехал к ним на мотоцикле аж из Европы!

10 июля, день 28, продолжаю гостить у Саши и Марины, Саша показал Львов, угостил Львовским пивом, конечно же, без фотосессии никуда, девушки тут, складывается чувство, что не обманутые суровой нашей жизнью, глаза чистые, бескорыстные. Наступил новый день, и я начал проводить профилактическое обслуживание своего мото, так же снял немного наличных, 500 гривен, очень нравится у Марины и Саши гостить!))) И вот я уже ровно как месяц странствую по дорогам ашей замечательной планеты Земля, ведь сегодня 12 июля!!!

Выехал я из Львова в 9:00 утра и в Киеве я уже был 17:00, дорога местами ужасная, а местами и супер крутая! Посмотреть Киев ещё толком не успел, очень сильно хотелось кушать, поел в «Пузатой Хате», видимо, и касса у них регулярно пузатая, так как местные байкеры сообщили, что это далеко не бюджетное место для обеда. Отзвонился Демаке, спасибо Толе, моему другу из Томска за то, что он дал координаты такого замечательного парня!!! Местные парни угостили меня мороженным и квасом, поехал на встречу к Киевским байкерам на Оболонскую набережную, их тусовка несколько отличается от нашей. Я был в шоке, когда увидел девочку на 1500 кубовом «Интрудере», я думаю таких немного здесь, познакомился с одним суперским дядькой, байкером, президентом клуба «Легион», он мне с удовольствием рассказал и показал как много прекрасных и удивительных замков по дороге от Ужгорода до Львова, я проехал, я естественно расстроился. Пообщался со множеством интересных людей, много чего нового и интересного узнал, круг друзей увеличился! Когда ставили с Демакой мотоциклы на стоянку, увидел «Панонию Т5», когда Демака сообщил, что на ней катается девушка, я пришёл в дикое удивление, что это за девушка, которая гоняет на мото 1972 года!? На следующий день Демака помог организовать экскурсию по Киеву, местные байкеры показали город, фотосессия супер, случайно встретился с местными корреспондентами, и они махом рассказали про мой грандиозный пробег, вечером катались толпой с байкерами, огромной колонной мы неслись по ночному городу среди огней, среди машин, у меня захватывало дух!!! Почему такого нет в родном Новосибирске! Сделали остановку около кафе, пили байкерский чай, он здесь бесплатно и, главное, не пакетированный, а настоящий, заварной!!!! На 100 гривен тут можно затариться продуктами на 2 дня, спасибо вам ребята огромное за такую увлекательную экскурсию и безумные ночные драйвовые покатушки, такого безумного счастья я ещё не испытывал в родном городе!!!

В воскресенье я отправился в Одессу, начало дорог - просто ужас! В России не часто такое встретишь, к подъезду Одессы тоже самое. Люди на Украине супер, особенно женщины, мне бесплатно дали в придорожном кафе кипятка и сахара, 6 чайных ложек и разрешили помыть руки. Когда блудил по Киеву, тормознул гаишник, света у меня не было, но это его не интересовало, спросил почему я еду по магистрали, по 4 полосе при свободной правой, да ещё и с низкой скоростью??? Объяснив ему, что я заблудился и узнав мой полный маршрут, он тут же без лишних вопросов и проверки документов рассказал как нужно ехать дальше. В итоге, я прибыл в Одессу в 21:10, а выехал в 15:00, маршрут сегодняшнего дня составил минимум 500 км. Позвонив Мураду, телефон которого сказала мне Аня Дезальт (к сожалению, его не было в Одессе, он был на фесте в Ужгороде), Мурад сказал, что сейчас за тобой подъедет Слава на американском бюике, спустя некоторое время подъехал Слава, и я поехал за ним. Я думал мы поедем в клуб, но мы поехали, как бы это не звучало странно, в ресторан! Я думал платить придётся мне, да и денег мало уже оставалось, но он сказал: «Угощайся, всё в счёт заведения». Я в шоке, как так! Шикарно так даже не кормили в Европе, всё очень понравилось, да и девушки красивые работают!))) Байкеры владеют рестораном!!! Это круто!!! Наконец-то я помылся, у Демаки не было горячей воды в Киеве((( Впечатлило ночное движение на дорогах Одессы, сильно похожее на Европейское, никто ни кого не режет и не гонит сломя голову, у них повсюду стоят камеры! Понедельник, продолжаю гостить и гулять по Одессе, в ресторане кормят восхитительно и до отвала, впервые прошел по Дерибасовской, к сожалению, в порту не увидел ни одного корабля(((, много чего посетил, в том числе и знаменитую потёмкинскую лестницу, пообщался с мамой Мурада, она же и хозяйка ресторана, очень интересная и необыкновенная женщина, как выяснилось, кто-то из её родственников тоже родом из Новосибирска! Встретился с Андреем, он оказывается тоже гостит в Одессе, нам повезло обоим, мы с радостью встретились и пообщались, поделились друг с другом эмоциями о путешествии. В городе множество всяких разных авто, от гнилых москвичей до красивейших Феррари. Во вторник, утром, посмотрев оперный театр, что так же стоит отметить, его прекрасный дизайн, начал собираться в Кривой Рог, там меня ждали родственники, которых я практически никогда не видел! Мама Мурада подарила мне бутылку одесского шампанского и 1,5 л минералки в дорогу, заехал к Андрею на турбазу, забрав запасную покрышку от мото, поехал я в Кривой Рог, я даже не догадывался какая ужасная дорога ждала меня за всю историю моего пробега!

По дороге от Николаева до Кривого Рога началась дорога, где у моего любимого мотоцикла начало всё откручиваться и лопаться. Даже контакт плюсовой впервые пропал! Спасибо местным байкерам из одной небольшой деревушки, которые дали мне болты, чтоб я мог закрутить гайки и не позволить своему мото рассыпаться. Прибыл в Кривой Рог в 22:30 по местному времени, тётя Женя объяснила как проехать, и вскоре я увидел своих ну очень далёких родственников, приняли великолепно!!!

17 Июля, Среда, день 35, весь день экскурсия по Кривому Рогу, спасибо огромное Тете Жене и брату Николаю. Прокатился на скоростном трамвае, метро здесь нет в связи с шахтами, посмотрел парки, достопримечательности, так получилось, что буквально перед моим приездом открыли два уникальных памятника в городе, и мне улыбнулась удача их посмотреть и оценить! Посмотрел самые большие цветочные часы в Европе! Да и вообще, это второй по длине город на планете - 125 км, после Чикаго, а ширина его составляет более 40 км! Реки очень красивые, хотя и маленькие, дороги в самом городе отличные, пробок тут не знают и не видели в связи с очень широкими проспектами! Осмотрев и немного погостив у родственников, выехал в Пятницу днём, мне дали, конечно же, гостинцев в дорогу и даже 200 гривен, огромное вам спасибо за всё! Ну вот, практически всю Украину я объехал, теперь осталось Крым объехать весь, что я теперь и собираюсь сделать.

Прибыл в Оленёвку в 17:50, по дороге посмотрел Каховскую ГЭС, памятник арбузу, жара не выносимая здесь, я думаю не меньше 45. Решил посетить небольшой фест местных байкоров, которые встретили и проводили меня до назначенного места, его название «Тарханкут 2013», народа мало, скучновато, наверное завтра уеду дальше в Евпаторию, но Оленёвку посмотреть надо!!! Здесь снимали наши отечественные фильмы: «Пираты 20 века», «Ихтиандр». Здесь есть маяк. Наш фест расположен на берегу Чёрного моря, дно коралловое!

На следующий день, поняв, что мне здесь становится скучно, я решаюсь посмотреть окрестности Оленёвки, помогает в этом местный байкер. Такого я ещё не видел! Огромные скалы вдоль побережья, в душе сложно сказать, что твориться, всё огнём горит, не то истерика, не то вообще нет эмоций, я не мог даже предположить, что я такое увижу когда-либо! Да, я сейчас нахожусь в той самой бухте, где стоял корабль из фильма «Пираты 20века», аж дух захватывает! «Ихтиандр» снимали здесь же, я лично посетил этот камень, с надписью «Ихтиандр». Познакомился с русскими девушками, как выяснилось, одна из них тоже из Новосибирска, это радует! Дорог здесь нет, может это даже хорошо. Осмотрев всё, искупавшись в Чёрном море, еду дальше в Евпаторию, жара невыносимая, я весь сгорел.

Евпатория - древний город, основали его 2500 лет назад, много чего интересного увидел, священный огонь в том числе, посетив основные достопримечательности, отправился дальше в направлении Севастополя и тут начались приключения, я так увлёкся дорогой, что потерял спальные коврики и только что купленную карту Крыма в Евпатории, конечно расстроился, но дорога есть дорога, за всем не уследишь! Не доезжая до Севастополя 40 км, в деревушке меня встретил местный байкер на «Голде» с ним соответственно я созвонился и договорился, оказалось он владелец местного кемпинга на берегу Чёрного моря, мне так повезло, что в этот день, - день рождения его дочери, я попал на большую пьянку, где меня с восторгом приняли, и накормили до отвала))) Спасибо им огромное за шикарную встречу!

21 июля, день 38, в 14:00 отправился в Бахчисарай, тут совсем недалеко, всего 30 км,в итоге потратил на эту поездку весь день! Всё началось с дворца султана, ну а дальше всё интереснее и интереснее, впервые посетил древнейший пещерный город Чуфут-Кале, опять же по рекомендации своего друга из Томска, Анатолия. Город понравился тем ,что он находится высоко в горах, притом ещё и в пещерах! С высоты этого города дороги настолько маленькие, что представляют собой маленькие полоски, а двигающиеся по ним автомобили размером со спичечный коробок! Сверх необычного дизайна я не увидел, но больше всего меня поразило самое древнее Тюркское кладбище в Европе, первые памятники этого некрополя датируются 1В н.э! Тут я ощутил могущественную энергетику древних Караимов, я был очень удивлён и восхищён, потому что подобное видел не каждый, как это не странно, но немногие осмеливаются посетить древний некрополь!? Я обошел его весь, мне понравилось, что его удалось сохранить в первозданном виде и никто не трогает даже траву и мох, а это делает кладбище более интересным, что сильно восхищает!
На обратном пути моё внимание завлёк парень, предложив отковать собственноручно монету счастья, мне понравилось предложение и несколькими мощными ударами молота у меня получилась уникальная монета!)) Во время фотосъёмки «дворца султана» ко мне привязалась бабушка с целью, чтобы я снял у неё жильё, она предлагала необыкновенный комфорт в центре Бахчисарая за 70 гривен и притом всё будет устелено коврами как у Султана!) Кое-как отвязавшись от неё, сообщив, что меня ждут, я отправился снова к Сергею, в кемпинг, где познакомился с такими как я, обезбашеными путешественниками. Сергею в очередной раз спасибо за крутое гостеприимство и угощения. На следующий день отправился в путь дальше.

Впервые сегодня я переплываю на пароме вместе со своей Явой с одного берега Севастополя на другой! Гуляю по Севастополю и снова досада, ни как я не могу увидеть огромных кораблей((( Обошёл весь городок, посетил большинство памятников, в том числе «великой победы», купил крем для загара и минералку, отправился в Ялту. По дороге встретил ребят с того самого клуба из Нефтеюганска, про который вчера рассказывала Олеся, ребята накормили меня и дали в дорогу сосисек и сказали, чтобы я был аккуратен в Ялте. Дорога стала очень затяжной, вокруг невиданная красота, слева от меня горы, не похожие ни на какие другие, которые я видел раньше, очень они огромные, а справа обрыв и Чёрное море и от этого всего я почувствовал, что у мне дух захватывает!! Я ощутил в очередной раз дух свободы и независимости не от кого и не от чего!!! До Ялты - меньше 70 км, а «Ява» едет кое-как 80, сплошные разгоны на пониженных, катастрофически не хватает мощности двигателя! Но до Ялты я доехал!)) И очередная мечта выполнена, посмотрел «Ласточкино гнездо», встретил байкеров из Турции, мы с удовольствием обменялись наклейками, они сфотались возле моей «Явы». Вид с Ласточкиного гнезда восхитительный, катера кажутся очень маленькими, душа пылает и горит от счастья! Люди свободны на столько, на сколько они сами этого хотят!

Очень впечатляет сама Ялта, мне кажется, если туда заедет фура, она там и останется навсегда, очень всё узко, улочки маленькие, разогнаться даже нет места, город находится в горах, погулял по набережной, наконец-то увидел хоть какие-то корабли, в общем, мне очень понравилось в Ялте! Узнав что до Судака 80 км, решил не тормозить и быстрее отправился туда, по дороге вспомнил, что мне говорили обязательно попробовать свежий инжир! И я сразу же остановился возле дорожного продавца овощей и фруктов, мне в очередной раз повезло, он, можно сказать, буквально накормил меня этим инжиром, персиками и дал лука необыкновенной формы, которого я не видел никогда у нас в Сибири! Конечно, я купил у него инжира в дорогу. Вот такие люди мне и встречаются всегда, ни с какими неприятностями я не столкнулся, как рассказывали мне ребята из Нефтеюганска.

Уже наступил вечер, жара спала, до Судака - меньше 90 км пути, но самое интересное, меня ждало впереди, начались, можно сказать, подъёмы под прямым углом, мотоцикл с огромным трудом берёт эти подъёмы, спасает отсутствие жары, стало прохладно, иначе поршни стекли бы в трубы! мне легче было бы проехать 400 км по прямой дороге, взамен этих 80-ти! Дорога очень опасная не войти в поворот на спуске означает верную смерть!!! Никаких укреплений и заборов! За обочиной начинается несколько километровый обрыв!! Мне стало очень жалко свою любимую «Яву», ведь двигатель стал у неё работать на полную мощность!! Кое-как разгоняется на 3 передаче, еду в основном на второй соответственно в гору, очень крутой серпантин, во много раз покруче чем на Алтае! Ну, наконец-то, кончился этот ад! Правда наступило далеко за полночь. Позвонив Голоду из Нефтеюганска и узнав, что байкерское кафе убрали из Судака, мною было принято решение, поставить палатку прям в винограднике, который находился рядом с дорогой. Утром, проснувшись и приведя себя в порядок, начал приводить в порядок свой мотоцикл и тут я обнаружил, что в области правого амортизатора, лопнул багажник, поехал искать СТО, на первом сказали, чтобы я привёз карбида и мне заварят его, 1 кг карбида стоит 17 гривен, где его искать тоже сказали, но я задумался, не одна же станция в Судаке и поехал дальше искать место ремонта, вскоре нашёл отличных ребят, которые заварили мне его бесплатно в знак уважения, узнав откуда и куда я держу путь. Ребята разрешили мне позавтракать у них, и я накупил продуктов на 45-50 гривен, пообщавшись с ними и рассказав про свои увлекательные путешествия, они объяснили как проехать к Генузеэнской крепости, и я с удовольствием отправился туда, сделав качественные снимки, я отправился в Феодосию, потому что по словам местных жителей смотреть в Судаке больше толком нечего было. Снова начались страшные перевалы, но они стали потихоньку заканчиваться, я решил сделать остановку в Коктебели, ведь это страна коньяков и вин! Покупать там я практически ничего не стал, побеспокоился, что в целости ничего не привезу. Решил заехать на пляж искупаться, но увы, везде въезд платный, а наличных денег очень мало, карты не принимают!) Решил объехать горной дорогой, но она показалась настолько крутой, что ранее проходимые перевалы кажутся смешными, местные ребята объяснили как лучше проехать, я так и сделал, меня всё равно пропустили на пляж бесплатно, так как один из охранников оказался родом из Новосибирска, какие у них были улыбки и восхищения, вы бы видели!!! Я так круто искупался в Чёрном море, просто супер! Остыл от этой знойной жары. Стало так свежо и хорошо, что я собрался и дальше поехал в Феодосию. Как ни странно, здесь в Феодосии людей как-будто подменили, я кое-как нашел людей, которые бы согласились сфотать меня! (объехав большинство достопримечательностей, решил заехать на последнее место, на Башню Криско, достопримечательность супер, всё очень понравилось, но возмутил тот факт, что по середине, в центре, внутри крепости находится авторазбор!?(( и куча неухоженных растёт деревьев, но самое главное - к стенам этой древнейшей крепости бескомпромиссно и небрежно приколочены газовые трубы, такого ужасного отношения к памятникам культуры я не видел ещё нигде!!! К сожалению, я не успел посетить картинную галерею Айвазовского и музей знаменитого писателя Грина, который написал «Алые паруса». Конечно, меня это достаточно сильно расстроило, ведь, когда я снова здесь окажусь, это неизвестно! Решил снова позвонить Голоду, он сказал, что ребята могут встретить тебя в Щёлкино, а уже вечер, мне нужно было определяться с ночлегом и я, не долго думая, рванул в Щёлкино, ехать всего 90 км! Долетел до Щёлкино, на перекрёстке меня встречала светящаяся «Голда», парни всё ещё не верили откуда я еду!)))

Наш лагерь расположился на берегу Азовского моря, оно страшно бушует, такой шторм я вижу впервые, с трудом поставил палатку, её постоянно сдувало, к середине ночи шторм стих, впервые я увидел и услышал, что есть такие музыканты, которые могут так играть и петь металлику, да ещё и на английском, ещё и на обыкновенной акустической гитаре! И всё это у нас сегодня в нашей компании, мимо нас проходили девушки, услышав нашу музыку, им стало интересно, что мы здесь делаем, они из Москвы, приехали отдохнуть, узнав про моё путешествие, они пришли в восторг.

24 июля, день 42, среда, покушал с ребятами в местном кафе, отправляюсь в Керч. Город прекрасен, символ города - древнегреческое мифическое животное Грифон, орёл с головой дракона, город очень древний, 2600-2700 лет основали греки, спасибо, Гари, тебе за экскурсию по столь замечательному и необыкновенному городу, который поразил меня этими удивительными скульптурами в виде Грифонов, так же мы посетили мемориал Великой Отечественной войны, где я увидел лично эти мины, от которых спустя 70 лет остались воронки, посетил центр города, с самого высокого места города открывается необыкновенный, восхитительный ландшафт и город как на ладони! Гари вывел меня на границу и тут у меня начались неприятности, желающих пересечь границу такое количество, что образовались многокилометровые пробки, а якобы пройти без очереди стоит 500 гривен на самом деле мотоциклы проходят без очереди в связи с тем, что их распихивают по углам парома, так что получается таможенники берут эти деньги за просто так!!! В итоге, я оказался наглым, хотя простоял долго, я отдал за всё 141 гривен: за мото 104 и за себя 37, а так по идее ещё и за проезд вне очереди 500, что я естественно не сделал, меня даже пропустили вперёд автомобилей сами таможенники. Шмонали хорошо, проверили не то что задний кофр, даже что находится в боковых крышках мотоцикла, стоял минимум 2,5 часа, не успел въехать на территорию России тут же на первом посту остановили сотрудник ДПС, вскоре я узнаю, что такое начнётся в каждом городе!((

Уже глубокая ночь, решил съехать с дороги и остановился в поле там и переночевал. Проснувшись утром, понял, что нахожусь в районе г. Ильича, в 10:30 уже ехал по дороге в Краснодар, как все говорят - самое интересное случается неожиданно, невозможно в это поверить, совершенно случайно по зову судьбы встретил, прям на дороге, того самого Евгения Кондратьева, президента «JAWA-Тверь», вернее он сам меня увидел, развернулся и догнал на трассе!!! Я с ним познакомился зимой вКонтакте, но в жизни так и не виделся до вот этого момента! Вот это встреча!!! Я в диком шоке и восторге, он также, он говорит: «Я всё лето слежу за вашим пробегом, собрался с семьёй на Чёрное море и тут встретил знакомую «Яву»!»))) Поделившись эмоциями и планами на будущее, он также решил меня поддержать материально, такого я тоже не ожидал, этой тысячи рублей мне как раз жизненно не хватало!! Огромное тебе спасибо, Женя, такого чистого и доброго поступка я не забуду никогда! Объяснив самый лучший для меня маршрут, я продолжил движение. И тут снова ДПС, в этот раз ради собственного любопытства даже не стал документы проверять, он просто был в шоке от моих рассказов, сфотал меня на память.

Арией финального аккорда сегодняшнего дня стала остановка в станице Каневская для дальнейшего определения моего маршрута, и тут через некоторое время ко мне подъехал местный байкер на Ямахе драгстар 1100! - Еду, смотрю «иж» с коляской, да ещё в таком классном состоянии, ну, подумал, колхозник местный куда-то направился, пригляделся, коляска что-то вовсе на ижевскую не похожа! Да и не видел я что-то, чтоб колхозники в косухах ездили!! А тут развернулся, еду к тебе, да это же «Ява», да и регион 54, матерь божья, во парня занесло! Я заулыбался. - А сколько мне ещё отсюда до Волгограда??? - 800 км! И тут что-то мне перехотелось вовсе ехать! Я понимал, что только к утру буду в Волгограде. Имя дяденьки Жора, он не хотел меня так просто отпускать, видимо, такие колхозники здесь не часто проезжают транзитом, заманив горячей баней и едой, а что ещё нужно путнику для полного счастья, я согласился с удовольствием, познакомиться с местными байкерами из Каневской для меня было счастьем! И тут я понял, что я просто счастливый вот и всё! Оказалось у Жоры есть куча запчастей для «Явы»!)) и он мне подарил практически всё, что я попросил у него, я понял,что в очередной раз я не зря еду с коляской. Запчастей я погрузил полный задний кофр, перечислять долго, потому что их действительно много! Вечером мы отправились в байкерское местное кафе, здесь чай тоже бесплатно, пока я описывал свои события в нашей группе вКонтакте, к нашей кампании присоединились местные дядьки, которые пришли сюда просто попить водки и отдохнуть, они узнали, про мой пробег и один из них, достаточно пьяный, не понятно по какой причине решил со мной рассчитаться наличными, может ему мой имидж понравился, может характер, но мы, конечно же, всерьёз его не воспринимали и уговаривали его забрать деньги назад, но это его явно расстраивало, он отвечал на это: «А что, мало, да? Не вопрос, я заплачу ещё»,- и это уже выглядело не смешно! Тогда Жора сказал ему, что я действительно еду далеко, если хочешь, можешь помочь парню, я думаю эти деньги ему очень пригодятся в дороге. Он положил 2500 рублей и снова произнёс: «Мало, я доплачу ещё», - но мы сказали, что этого будет достаточно, я его великодушно поблагодарил! Я так и не понял зачем и почему он дал эти деньги, но просто был в эйфории, потому что мне действительно всегда везёт!))) Жора всё же уговорил остаться у него ещё, и я остался, снял с переднего колеса переднюю уже лысую резину, подписал её со всеми наилучшими пожеланиями и подарил её Жоре чтоб он её повесил у себя в клубе! Поставил снова «Барум», но правда на половину стёртую, смазал цепь, в общем, обслужил свой мотоцикл, ребята снова стали уговаривать меня сгонять с ними в Геленджик на фест и лично познакомиться с Хирургом, но увы, времени совсем нет, нужно жать домой.

27 июля, суббота, день 45, собираемся вместе с Жорой ранним утром, он В Геленджик с ребятами на фест, я дальше, в путь, теперь в Волгоград, в 7:00 утра я уже ехал по шоссе, быстро долетел до Ростова-на-Дону, далее до Белой Калитвы, да, это то самое место где живёт Отец моего друга Лёшки, а ведь лет пять назад мы так сильно с ним мечтали съездить на «Явах» сюда из Новосибирска, я в очередной раз убедился, что мечты сбываются))) Я здесь и стою на развилке Белая Калитва-Волгоград! И просто вспоминаю, как это была для нас нереальная мечта! А теперь я здесь и вспоминаю все те наши с ним эмоции и просто смеюсь, что всё так просто, а я не верил, что так просто, без крыльев за спиной подняться над бездной, подняться над самим собой! И только я один осуществил эту мечту, меня взял дикий восторг!)) Я поставил сегодня рекорд в 700 км и даже не устал, как-то легко это стало для меня, самый дешёвый бензин за всю историю поездки я заправлял в Краснодарском крае всего за 25,50 или 25,70. Остановился на ночлег в байк-посте в Волгограде, ребята встретили и проводили меня. Есть где помыться, отдохнуть, привести себя и мотоцикл в порядок. В самом Волгограде дороги убитые, как после войны!

28 июля, воскресенье, день 46, Утром Парень с байкпоста с удовольствием меня проводил и показал Мамаев курган, по истине святое место! Впервые за всю свою жизнь я здесь, а ведь так мечтал!))) Чувствуется энергетика, настоящий патриотизм и героизм русских воинов, эх, если бы у нынешней молодёжи было столько патриотизма и героизма!!! Решил продолжить путь, теперь еду в Саратов, дорога кране тяжёлая, сплошные затяжные подъёмы и косая дорога со скатом на сторону коляски, в Европе даже никто не видел такого ужаса, к тому же она ещё и убитая не сказать что в хлам, но по рулю долбит, во время съезда на обочину произошла крупная неприятность, я влетел коляской в сливную яму, её не было видно из-за высокой травы, совсем я после Европы расслабился! Дело плохо, колесо погнул в хлам, но ехать можно, правда коляска прыгает немного!( Очень болят руки, нет, не из-за неправильно отрегулированной коляски, а из-за косой дороги, аж мозоли появились на руках!((( К подъезду к городу стопорнули в очередной раз ДПС, проверили документы, о как они мне надоели!!! Прибыл в Саратов, остановился в дорожном кафе, хотя называется «Ресторанчик», в сам город не заезжал, так как пошёл по объездной и взял курс на Самару. Ем в этом кабаке, думаю, это подходящее название, цены конские, я бы в Европе укушался на эти деньги и еле вышел из кафе, всё снова напрягает в этой стране!!!(((( Почему так дорого??? А порции, как будто украли!!!((( Самое интересное начинается всегда неожиданно, до Самары остаётся 120 км, время 9-10 вечера, начинает темнеть и вот, неожиданно загорается контрольная лампа заряда аккумулятора! Я подумал, что этого не может быть, время - ночь, искать причину смысла нет, я думаю, может от тряски соскочил какой либо провод, либо вышло из строя реле контрольной лампы, в конечном итоге я встал прям на трассе, да ещё и там где нет съезда с дороги! Позвонил Лешему, президенту Ершей, рассказал что да как. Мне позвонил Альф и сказал ждать его, вскоре он приехал со своей женой, их запасной аккумулятор оказался дохлым, после небольших процедур было принято решение цеплять меня за фаркоп! 70 км я проехал на верёвке - это было самое страшное, что пришлось мне пережить за всю поездку!!! Я думал умру, это было невыносимо, это был сущий дикий ад!!! Я засыпал прям за рулём во время всей этой буксировки, и я даже не думал о том, какую я опасность создаю в первую очередь для себя!!! Меня болтало из стороны в сторону! Я создавал аварийную ситуацию на дороге и всё это прекрасно осознавал и понимал, но не было просто ни грамма сил, я так сильно устал, ведь я проехал сегодня практически 800 км и кушал 1 раз за день! Альф принял решение, что мне необходимо поспать хоть немного, пока я спал, мой аккумулятор заряжался, через 30 минут я сидел в седле бодрый, а «Ява» летела по шоссе, как горящая стрела, но мне не хватило аккума дотянуть до гаража 3 км, пришлось снова на верёвке! Я даже не помню, как закатил её в гараж, меня отвезли к Ришке, она очень круто накормила меня, я еле вышел из-за стола, вот бы такую девушку мне, я такой ласковой и отзывчивой, с таким вниманием к себе ни от какой девушки не видел за всю жизнь, очень быстро вырубился, спал 10 часов, лег аж под утро!))

Проснулся в 19:00, Ришка меня покормила и мы рванули чинить «Яву», приехал сам Леший, президент Ершей, он нашёл причину - ротор генератора сгорел! Как хорошо, что у меня есть запасной! Кто запаслив, тот и счастлив!))) Вынужден ещё один день потратить на обслуживание мотоцикла, потому что вчера ночью я перепутал контакты на замке зажигания, и снова Леший помог мне разобраться с этой бедой, так же он подарил крутое стекло от 634 Явы, я очень рад! Спасибо ему огромное! Ребята также угостили меня настоящим Жигулёвским пивом!

31 июля, день 49, среда, Выехал из Самары и буквально через 100 км пути начал с перебоями работать правый цилиндр, замена свечи не спасла, я сразу догадался в чём дело, пришлось снимать генератор, потёк сальник, из-за чего началось разряжение в правом цилиндре! К счастью, нашёл сальник, правда толще стандартного, пришлось ставить без стопора, зажигание не удалось поймать с первого раза, но дух мой не сломился, я продолжал ремонт своей «Явы» прям на дороге! Дальше интереснее, с фарой то едет, то не едет, в итоге - потом всё-таки поехала!))) С божьей помощью доехал я до Оренбурга, аж с трудом верится, при этом 200 км я ехал под сильнейшим дождём, сапоги резиновые в очередной раз спасли мои ноги! Принял на ночлег Саша. Отец круто накормил, выпили почти 2 бутылки водки, какой классный дядька, с ним скучно наверно не бывает никогда! На следующий день Саша не смог меня проводить из-за каких-то очень важных дел. Погода пасмурная, моросит дождь, перестал течь бензин в карбюратор, топливный фильтр забился песком, заменил его новым, тут же остановили ДПС, как меня от них тошнит, вы бы знали, и на въезде, да ещё и на выезде, что за город!? Причину остановки внятно объяснить не могут! Говорят: «Проверка документов».

Еду в Саракташ, далее в Исянгулово, дорога кончилась и начались необыкновенные приключения у Егора и его «Явы»! Внезапно заднее колесо оказалось на нуле!!?? Ну, думаю, волшебный баллончик от MOTUL спасёт меня вместе с насосом, но не тут то было, после небольшого крутка колеса, обнаружил сквозную ДЫРУ!!! Да, ДЫРУ, а не отверстие, а ведь я ещё в Волгограде смотрел это колесо и всё было ништяк! Но не всё так ужасно, как бывает у некоторых, спасибо Жорику и ребятам из Каневской,у меня две 18 покрышки, ставлю самую широкую «Данлоп» от Драгстара 1100, не замечает подмены экипажа, но увы с первого раза забортовать не удалось, то ли руки кривые, либо камера была уже дырявая, вся надежда оставалась на последнюю запасную, с ней очень осторожно обошёлся и всё получилось!)) Это самая неудачная неделя за всю поездку, я так же обнаружил, что подшипник на ведомой звезде пора менять, иначе всё кончится печально для меня и моего мотоцикла, решил это оставить до Магнитогорска, иначе приеду под утро, уж слишком много времени я потерял с колесом. Тут начал тормозить машины для накачки колеса, они тут ездят значительно реже чем на федералке, раза с 6 получилось, остановился мужик на Волге 3110 и благополучно накачал колесо, когда я уже всё установил, подъехал парень, добрый молодец, решившийся отчаянно мне помочь, после небольшого моего рассказа, он был в шоке, даже больше чем просто в шоке, решил меня сопроводить, до Исянгулово, как и прежде, нет дороги, и у меня отваливаются держатели стекла по очереди, сначала один, затем другой, доезжаю до первой шиномонтажки, вернее этот добрый парень подсказал, весёлые там оказались мужики, заклеили за 100 рублей 2 камеры и бесплатно сварили кронштейны, в соседнем кафе я поел и рванул дальше, и тут начался сильный дождь, и так я ехал как минимум 150-120 км, дорог в фильме ужасов таких не увидиш, меня подкидывало, аж 3 колеса одновременно!!!!(( Далее на заправке обнаружил, что у моего багажника лопнула несущая часть, что вовсе меня не радовало!(( У местного автолюбителя попытался узнать, где мне могут заварить, после нескольких его звонков, оказалось, что никто не может это сейчас сделать, я оказался далеко не глупым парнем, обошёлся с помощью штакетины и качественной верёвки, всё это богатство дал мне этот добрый автолюбитель, тут и дождь кончился, я снял сапоги и одел казаки, вернее всё, что от них осталось!)) Наконец, мои сегодняшние приключения кончились, я въехал в Магнитогорск уже ночью в 1:30, встретил человека от Сергея. Как оказалось, Сергей и Виктор - большие дядьки, в их руках вся эта гостиница, где я теперь гость, помылся, но поесть не удалось, всё оказалось закрыто. Утром меня проводил в буфет человек Сергея и накормил за счёт заведения, наверное даже волки в голодный год посочувствовали мне, я был настолько голодный, что ел всё, что было в меню, да и с собой в номер набрал ещё, вскоре увиделся с Сергеем и Виктором, да, это с ними я встретился на Украине между Ужгородом и Львовом!))) Сергей отправил меня к своему другу Егору, где мы начали с ним менять тот самый мёртвый подшипник на ведомой звезде, на всё ушло практически весь день, зато обслужили всё, что требовалось для дальнейшей успешной поездки! Вечером Сергей и Виктор пригласили меня в баню, где угощали не совсем обычным пивом, которое не купишь в первом попавшемся магазине, вечером я обнаружил, что моя папка с описанием поездки и со множеством ценных документов пропала, я обыскал всё, но так и ничего не нашёл, я обзвонил практически всех, но так и никто не видел её!((( Позвонил в Оренбург, она оказалась у Саши, вот это счастье!

3 Августа Еду в Челябинск, только выехал на трассу и почему-то мой мотоцикл не разгоняется до 80 км/ч вообще, решил поменять свечи, толку нет! Странно!?? Может карбюратор песком забит??? Разобрал, продул, прочистил, песка почти нет, мотоцикл так и не едет!((( Наконец обратил внимание на дорогу, длинный, длинный км 3-5 затяжной подъём и спуск, могучий Урал проявляет свой характер и нрав, очень тяжёлая дорога и так практически до самого Челябинска, но половину я уже проехал, км 130-140, расход увеличился до 10л! Потерял в очередной раз много времени с этими регулировками и настройками. Ужасная неделя, как по зову судьбы, снова напомнила о себе! В очередной раз сгорел якорь генератора!( Мне крупно повезло, это случилось прям на въезде в Южноуральск, решил озадачить этой проблемой томского друга Толяна, чтобы он в интернете нашёл местных байкеров, он нашёл и сразу сказал телефоны, и я начал просить о помощи, не хватило памяти запомнить все имена добрых людей, но якорь нашли и всего за 500 рублей, да и бесплатно привезли! Магазины мото были все закрыты, и я думаю ничего бы я там не нашёл!

Поездка в Курган была сорвана( Я потерял всю ночь на ремонт, даже коляску отрегулировали и поменял снова резину переднюю, уже вторая в ноль стёрлась! Спасибо вам, ребята, вы так круто мне помогли, никто не дал мне ночлега, так как все давно уже спали, проводил местный дядька на трайке до леса, где я установил палатку, ему как-то было не по себе, он почему-то побеспокоился за меня, но мне было на всё ровно, я был угашенный и тупо хотел спать. Проснулся аж 13:30, собираюсь в Курган, проехав 80 км оставшихся до Челябинска, ухожу по объездной на Курган и вот первая горка, я на 3-й до 80 и внезапно контрольная лампа загорелась, не может быть, как же так!!! Что не так, что это??? Неужели снова якорь, звоню Андрею из Челябинска, еду в Челябинск, он встречает меня, едем к ребятам на станцию, оказывается там тоже такой же как я, обезбашеный паренёк на китайском мотоцикле ещё более меньшей кубатуры, чем у меня, его пробег тоже впечатляет - Киев-Владивосток! Перерыли местный интернет, но якорь так и не нашли!((( Собрались мы все, в том числе и мой новый знакомый из Киева и отправились в байкерское кафе, но не для веселья, там меня ждал славный парень, автоэлектрик, с ним мы и начали искать причину, на этот раз всё оказалось банально просто, оборвались проводки, идущие от обмотки на коллектор! Всё спаяли и установили зажигание по мультимитру 3,2, но раньше было лучше - 2,7, самый идеал! Огромное ему спасибо, я счаслив! Проблема решена! Тут подошёл парень и спросил: - Из Новосибирска? - Конечно.- Я тоже. - Откуда едешь? - С Кавказа. - Ну привет, земляк, ты на чём, на Шадов 1100!? Вот так произошла встреча двух новосибирских байкеров. Его имя Антон, он проехал весь Кавказ и ему тоже есть, что рассказать, время – ночь, друг Антона, Эрнест, предложил ночлег мне, Антону и нашему теперь общему другу из Киева. Отлично переночевали у Эрнеста, утром покушали, прокатились по Челябинску, после этого мы отправились в путь, киевский друг поехал в Тюмень, я и Антом поехали в Курган, естественно, он улетел первый. На выезде из Челябинска в очередной раз остановили сотрудники ДПС, снова проверка документов, как сказал сотрудник: «У них рейд «внимание мотоциклист»».Но я то ничего не нарушил! Еду дальше, дорога подзагружена, проехав 150-180 км, обнаружил, что земляку Антону нужна моя помощь. В следствии долгих процедур, было установлено, что на его «Шадов» не идёт заряд на аккумулятор, я был вынужден взять его на верёвку! Вы не поверите, это получилось!!!Ява с коляской, да, в коляске 100 кг груза, в общем, мотоцикл загружен под 150 кг железно, да ещё и на верёвке за спиной «Шадов» с Антоном, мне сначала было дико смешно, как же так «Ява» тянет «Шадов» - Японца 1100 кубового!))) Но вскоре смех мой кончился, я понимал какой жестокой нагрузке я подвергаю свой мотоцикл. Дотащил его до ближайшей деревни Мишкино, но там нас ничем не утешили, дали только более крепкую верёвку, и на этом огромное спасибо! Было принято мною решение продолжать буксировку прям до самого Кургана, в итоге я его протащил половину пути. Прибыли в 22:00 в сообщество «Фрирайдер», где нас с удовольствием встретили, накормили, напоили и спать уложили. Проснулись часов в 10-11, поехали на станцию, Антону вроде как нашли причину, заряд идёт! Я в это время подрегулировал коляску и поел. Вместе выехали, ребята проводили нас до выезда из города, и Антон улетел, как обычно, вперёд и буквально через 150 км он стоял с вытянутой рукой на трассе и ждал помощи, чувство долга заставило выжать сцепление, но в этот раз ни у меня ни у него не было желания вовсе ехать на верёвке. До Омска оставалось ещё более 500 км, я дал ему инструмент, который он попросил, сказав, что его не стоит ждать. Я отправился один в сторону Ишима, мотоцикл с трудом берёт потолок 80 из-за сильного встречного ветра, тут я понимаю, что до Омска я не доеду сегодня никак, так как силы мои на исходе, да и деньги на карте тоже просто закончились! Заехал в ближайшую деревню, купил необходимых продуктов, подошел местный молодой парень и спросил откуда я еду?? - Что у тебя за мотоцикл??? - Читай! - Иж!? Я был в шоке, чего я только не видел и не слышал, но не такое!))) Он снова: - Американский!?? Я едва не засмеялся))) - Да чешская «JAWA», дорогой ты мой! Сел и оставил от себя клубок дыма, на первом повороте съехал в лес, удобно расположился возле дров, разбил палатку, поел и решил стартовать в 5:00 утра.

7 августа, день 56, среда. Проснулся как и собирался в 5:00 утра и очень быстро собрался, в течении 1 часа, помогли комарики, уж очень они голодные оказались, двинулся на Омск, теперь бензина хватает, спасибо Другу Славе, из родного города за такую грандиозную помощь и снова гаишники, в этот раз я им ничего вообще не сказал, отдали документы хотели за свет наказать, но я и так был расстроен в связи с тем, что они оторвали меня от хвоста фуры, за которой я благополучно держался 90 км/ч, она резала этот ужасный стальной ветер, и снова мне пришлось мучить свой мотор, выжимать на 3-й до 80-ти, потом на 4-ю, и она опять вяло теряла мощность, но в 14:00 я был уже в Омске, прошёл 330 км пути. Позвонил Серёге, он с удовольствием встретил меня, я думал меня будет встречать простой паренёк на «Стиде 600», но оказалось совсем непростой, он приехал за мной на «Тауреге», и мы поехали к нему, благополучно искупавшись в душе и приведя себя в порядок, я почувствовал, что заново родился. Сели за стол поесть, где я рассказал ему полностью про свой захватывающий пробег! Как выяснилось чуть позже, он руководитель СТО, достаточно солидной, что в очередной раз мне в плюс, поехали туда, заварили благополучно кронштейны обтекателя. На выезде из города Сергей заправил мне полную 10-ку +5 литров в бак, дал ещё и налички 2000 рублей, низкий поклон тебе, Серёга, спасибо огромное, я не знаю как я ехал бы дальше, ведь практически все мои деньги кончились, я уже на нуле!

И вот, до Новосибирска рукой подать, долетел до Татарска, очень плотно зарядил едой свой желудок практически на 500 рублей. Вышел, потемнело, наступил поздний вечер, пристроился, как обычно, за фурой, так я и ехал за ней, не отставая, но уже от 90 км/ч прям практически до самого Новосибирска. В итоге, в это сложно поверить, но на загруженной «Яве» с коляской я установил рекорд между двумя клубами в 1100 км пройденного пути за 23 часа, и вот я вижу родную вывеску - Новосибирск, УРРРААА! Наконец-то, я думал, что никогда уже сюда не вернусь. И вот уже утро 8 Августа, 57 день пути, Четверг, я наконец дома))

Эпилог: Я прошёл путь длинной в 14500 км, встречал и общался с огромным количеством добрых, отзывчивых, искренних и чистых людей, плохие люди мне тоже, конечно, попадались, видел радость и горе, солнце тело моё жгло, ветер волосы трепал, но я ощутил вкус жизни, этот глоток свободы, это всё невозможно описать словами, нужно просто пнуть по кикстартеру прям от подъезда своего дома и отправиться в это увлекательное турне, что касается моей любимой «Явы»: Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесённых в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на западе), едва наберётся десяток таких как «JAWA», - со столь богатой историей!!!!!